《三体》的黑暗森林法则 就是我们车品差的原因？

我相信每一个驾驶者的初衷都是想成为一个正直守法的老司机的。

然而当你在颇具“中国特色”的天朝用车环境熏陶下，自己也会不自觉地成为了一名不太遵守交规（至少是某些世界通用的原则或公理）的驾驶者。

例如通过转盘的方式，不是进入者礼让离开者，再例如看到后面的车不断朝你前面加塞时，你有时候也会忍不住地打轮，进而成为他们当中的一份子。

一直以来，我都没能为这种不自觉地同流合污的行为找到理论上的解释，而只有一个“守法成本高于违法成本，所以违法的综合收益更高”的初步假说。

这句话很容易理解，遵守交通法规的人，无疑要比违法者付出更多的时间成本，甚至因为守规矩而吃亏（按次排队却因为被插队而增加等候时间），然而作为违法者，却没有因为违法而得到有效的惩治。

久而久之，劣币驱逐良币，每个中国驾驶者，为了能够在中国的道路上“正常行驶”，都主动地或者被动地劣迹斑斑。

但是这个假说，没能解决我们“犯法”的初衷。



当我拜读完刘慈欣的神作《三体》，看到里面的黑暗森林理论之后，突然脑袋好像就被“水滴”（强相互作用力材料制成的探测器）凿出一个脑洞一样，按照黑暗森林理论，套出了一个“黑暗道路”理论。

首先，先简述一下何谓“黑暗森林”理论，毕竟不是每个人都看过《三体》嘛，不过温馨提示，日常经常“细思极恐”的人，例如我，看完《三体》，很长一段时间内都会觉得有种莫名的阴森感，甚至会觉得智子就在自己身边，眼前随时出现一个倒计时。

黑暗森林理论首先建立于两条公理：1，生存和发展是所有文明的第一诉求；2，宇宙中所蕴含的各种用于生存和发展的物质总量在一段时间内基本不变。

然后，在这两条公理里面引入“猜疑链”（就是在信息不对称、交流不充分的情况下，A怀疑B，B怀疑A，A怀疑B怀疑自己，B怀疑A怀疑自己正在怀疑A……如此嵌套循环下去，最终导致双方无法正确领悟对方意思），“技术大爆发”（A和B的发展速度并不一致，并且认为后发者的技术发展速度爆发的几率更高一些）。

那么假设外星文明发现了地球文明，根据公理1和2，一个文明发现另一个文明，双方存在竞争关系；然后两个文明之间必然有猜疑链的存在（没有充分交流，看不透对方思想），文明与文明之间不会有和平谈判；技术大爆发则会让落后文明始终有威胁先进文明的可能性，于是乎，先进文明就会想方设法去毁灭落后文明。

所以，黑暗森林理论得出的结论是，两个文明相遇，必定是你死我活的灭族之战。

即使地球文明爱好和平，也不得不为自己的生存而战。



刘慈欣《三体》中的原文：“宇宙就是一座黑暗森林，每个文明都是带枪的猎人，像幽灵般潜行于林间，轻轻拨开挡路的树枝，竭力不让脚步发出一点儿声音，连呼吸都必须小心翼翼：他必须小心，因为林中到处都有与他一样潜行的猎人，如果他发现了别的生命，能做的只有一件事：开枪消灭之。

”

“黑暗道路”理论则建立于类似的两条公理：1，高效地到达目的地是所有驾驶者的第一诉求；2，我们目前可以用于汽车行驶的道路总资源量在一段时间内基本不变。

然后，在这两条公理里面引入“猜疑链”（A车与B车之间信息不对称，且无法有效交流，不知道对方下一步要怎么开，也不知道对方驾驶技术高低），“违法羊群效应”（A车在B车面前循规蹈矩，B车以及后方的其他车，有更多的违法动机，并且看到前方违法，自己也会跟进）。



那么假设A车和B车同时遇到拥堵，跟进公理1和2，两台车在有限的道路资源面前，是竞争关系（即便有交通道路法规，它们也是竞争者，且交通道路法规恰恰就是解决路权竞争的法典）；然后两辆车之间必然有猜疑链的存在——车与车之间交流方式只有转向指示灯，但这远远不够，例如对方打右灯是为了变线还是右转，两种不同的含义，相信很多驾驶者都有不一样的处理方法（对于前者抵抗一下，对于后者一般更乐于礼让）；违法羊群效应则是一旦一个人率先违法，其他观望者中，有违法意图的人，选择跟从的几率就会更高，然后中立者看到违法者得利，也容易跟从，守法者看到自己的路权被剥夺，出于类似于“维权”的想法，也倾向于成为一个违法者。

于是，黑暗道路理论的结论是，当所有车开始争夺通行权利（这里不能用路权代替，后文会做进一步说明），就算是守法者，也不得不卷入违法行为，才能保证自己可以尽量高效地到达目的地。

有一辆车慢速占用左侧车道，他只是想要一条前面没车的车道来刷手机；车都没摸几次新手，在高速公路开着40，然后觉得太刺激了；有的车往左侧超车在错过路口之前奋力想要并回去，从而诱发后面的拥堵；你让车了，其实明明是前车压线强超，只是你不愿节外生枝选择忍让……是的，道路就是这么黑暗，文明驾驶的光辉无法照亮这里。



很多人就会说了，为什么国外就没有这么混乱的场景呢？因为在驾驶习惯高度文明的国家，驾驶者与驾驶者之间因为有路权的合理划分，是不存在猜疑链的！对于每一个道路参与者，要判定路权属于谁，都是信息绝对对称的（只要是一个合格的驾驶者，就不可能不知道自己处于一个什么位置），所以可以杜绝一切猜疑，谁有路权谁通行，谁没路权谁让行。

只要是在路权意识足够强的国家，黑暗道路理论就不成立。

意大利的交通状况也乱成一锅粥啊，然后大家就会发现，不仅是意大利人，还有很多国家的人，不堵车还好好的，一堵车也不管你路权不路权，猜疑链满天飞，有空位向前钻才是王道。



当中国人的“黑暗道路”意识，遇上外国道路的“路权意识”，“我车头在前我有理”与“你在辅道停3秒”的激情碰撞，后果可想而知，而这些不幸的事情也的确发生了。

最后，只能希望我们中国的驾驶者的路权意识能够集体觉醒，否则，只有一小部分人拥有路权意识，猜疑链也最终会存在，然后黑暗道路理论继续生效…… 注：新车评网原创文章转载请在显明位置注明出处，新车评保留追究权利。

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